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郝强花了一两天时间面试各类中高端汽车人才。
同时，他的思绪不断围绕着公司首款车型的构想打转。
这款车不仅是公司的处女作，更是打响品牌知名度的关键一役，其成败将直接影响公司的未来发展轨迹。
想到这，后世多款市场上的车型不断在郝强脑海中闪现。
特丝拉Model Y以其惊艳的外观设计给他留下了深刻印象，就是不太耐看；
说实在的，这款车的内饰真不怎么样，说得好听点就是“极简风”，时尚科技感。
理想ONE的创新设计也引起了郝强的注意，尤其是其独特的副驾驶液晶屏。
不过，不过这几年不太可能实现大液晶屏，要不就是价格太贵了。
蔚来ES6的舒适座椅配置同样给郝强留下了深刻印象，这与理想ONE在乘坐体验方面不相上下。
这些灵感的碰撞让郝强开始勾勒出自己理想中的首款车型轮廓。
他希望能够汲取这些优秀车型的精华，同时注入自己的独特创意，打造出一款既能引起市场轰动，又能经受时间考验的精品座驾。
第一辆车，郝强打算做城市SUV。
空间大，通过性强，更适合这个年代的情况。
车主不用再担忧油耗问题，反正都是用电。
当然，车子重了，续航更小，同配置下售价更高一些。
至于第一款车的名字，就叫做“未来ES6”，E就是电的意思，S即“SUV”。
“嗯，就直接借鉴用算了！”
郝强撇嘴一笑，借鉴不算盗，帮它发扬大，李老板应该会感谢他吧。
公司正在研制感应异步电机AC150S001和永磁同步电机PM210S001，这将应用在未来ES6上。
功率方面，前电机150KW，扭矩280N.m，后电机210KW，扭矩420N.m，总马力相当于490马力。
基于最新的三元锂电池技术，能量密度已达到惊人的200Wh/kg。
低续航版本电池容量设计为75度电，续航为500公里；
高续航版本容量设计为100度电，续航为625公里。
得益于电池能量密度的提升，整体电池重量较前代ES6明显减轻。
低续航版电池包重量从404.5公斤降至375公斤，
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